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Soudure du réservoir et des gabarits – ENSAM

Aujourd’hui nous sommes allés à l’ENSAM pour réaliser les soudures nécessaires afin de réaliser notre réservoir et nos gabarits de soudure pour nos arceaux de sécurité. Ces gabarits nous assurerons un maintien en position parfait pour nos tubes lors des soudures de nos supports moteur et de nos arceaux de sécurité avant et arrière.

By | 2018-04-13T17:57:48+00:00 avril 13th, 2018|Non classé|0 Comments

Usinage du prototype de barillet N°2

Nous avons usiné notre barillet de 2ème génération qui nous permettra également de nous passer des 1ère et 6ème vitesses qui sont inutiles en compétition. En effet, la 1ère vitesse est trop courte tandis que la 6ème vitesse est trop longue.


Ainsi de gauche à droite, vous pouvez retrouver le barillet d’origine, le barillet V1 et enfin le barillet V2.


Vous pouvez retrouver l’usinage du barillet V1 en cliquant sur l’image ci-dessous.

By | 2018-04-13T14:04:28+00:00 avril 12th, 2018|Non classé|0 Comments

Pré-perçage et collage monocoque

Après avoir analysé nos pièces composants notre monocoque suite au scan, nous avons réalisé quelques réglages et avons pu vérifier la correspondance entre les deux parties.


Avant de coller la partie capot sur la partie basse, nous avons réalisé les pré-perçages sur l’avant du châssis à l’aide du gabarit de perçage que nous avons réalisé précédemment. Ce procédé nous assure une grande précision mais nous oblige à percer depuis l’intérieur de la monocoque.
Maintenant que ces pré-perçages sont réalisés, nous pourrons effectuer nos perçages finaux de l’extérieur de la monocoque dans de meilleures conditions. Nous pourrons également confirmer l’exactitude de l’emplacement de nos perçages avec les pièces de nos trains roulants qui seront montées et prêtes pour l’occasion.


Nous avons installer la colle bi-composant sur l’épaisseur de notre partie basse et avons installé la partie capot dessus. Le résultat est plus que satisfaisant. Nous poncerons le surplus de colle dès que celle-ci aura séché.

By | 2018-04-13T12:26:19+00:00 avril 11th, 2018|Non classé|0 Comments

Scan monocoque – ENSAM

Nous nous sommes rendus chez nos collègues et partenaires des Arts et Métiers afin d’utiliser leurs installations et ainsi effectuer le scan de notre monocoque détourée et poncée.


Le but de cette opération est de vérifier le positionnement virtuel de notre partie capot sur la partie principale et ainsi pouvoir comparer cette assemblage à notre modèle numérique. La superposition des deux parties est un point capital car elle pourrait engendrer un décalage auprès de nos trains roulants, notamment dans leur géométrie.


Nous avons donc préparé notre monocoque et avons commencé par installer des gommettes servant de points de repère sur le châssis. Nous avons également ajouté un produit sur notre monocoque nous permettant d’empêcher le laser de se réfléchir sur la résine du carbone.


Une fois le scan effectué, nous avons pu assembler la partie capot sur la partie principale à l’aide du logiciel GOM et nous avons ensuite comparé notre C.A.O. au résultat obtenu. Nous avons détecté quelques décalages minimes que nous compenserons lors du collage entre les deux parties.

By | 2018-04-12T23:52:53+00:00 avril 9th, 2018|Non classé|0 Comments

Réception des pièces trains roulants – Iméca

Nous tenons à remercier chaleureusement notre nouveau partenaire Iméca pour la fabrication de nos pièces de direction, à savoir nos roden, notre support de direction, nos basculeurs ou encore nos chapes.


Iméca est une entreprise située à Folschviller et est spécialisée dans l’usinage de pièces mécanique pour l’industrie.

By | 2018-04-12T17:38:50+00:00 avril 6th, 2018|Non classé|Commentaires fermés sur Réception des pièces trains roulants – Iméca

Participez à notre aventure ! – Join our adventure!

Bonjour à tous,

Nous sommes fiers de faire partie des 5 équipes représentant la France et défendant notre savoir-faire à travers Metz Racing Team.
Mais qu’est-ce que Metz Racing Team ?
La MRT est un groupe d’élèves ingénieurs de l’ENIM (École Nationale d’Ingénieurs de Metz) qui vise à concevoir et construire chaque année une monoplace afin de concourir au championnat Formula Student.
Cette compétition internationale permet aux étudiants des meilleures écoles de s’affronter sur circuits grâce à leur véhicule, à travers le monde.

Voici quelques chiffres présentant notre projet baptisé « Dragon Spirit » :
– 0 à 100km/h en 4 secondes
– Moteur monocylindre 510cm3 de 35ch
– Poids aux alentours de 200kg
– Monocoque carbone
– Prix du véhicule 150 000€
– Nombre d’heures estimées 16 000h

Notre équipe, composée de passionnés, travaille d’arrache-pied et rivalise d’ingéniosité pour trouver des solutions techniques permettant de faire progresser les performances de notre véhicule à moindre coût. En effet, et ce malgré toute notre volonté et nos multiples compétences, nous restons dépendant de nos différents partenaires et de leur apport possible dans notre projet.
C’est pourquoi nous sommes toujours à la recherche de partenaires pour nous aider à mener notre projet à terme et pour partager notre aventure, que cela passe par une aide matérielle ou financière.
Nous comptons sur vous ! En échange nous effectuerons une promotion complète de votre entité par nos réseaux sociaux, nos moyens de communication (plaquettes et voiture) et lors de nos évènements (journées partenaires, compétitions, etc.).

N’hésitez pas à nous contacter par message privé pour plus d’information.
A très bientôt !

Hello everybody,

We are proud to be amongst the 5 French teams to defend our colors and our skills through the Metz Racing Team.
But what is the Metz Racing Team?
The MRT is a group of engineering students of the ENIM (École Nationale d’Ingénieurs de Metz) designing and building a single-seater car in order to race in the Formula Student Championship.
This international competition challenges the best schools from arround the world to compete on the tracks with their cars.

Here are several info about our project “Dragon Spirit”:
– 0 to 100km/h in 4 secondes
– Monocylinder engin 510cm3 of 35hp
– Weight of 200kg
– Carbon monocoque
– Price of the car 150 000€
– Estimated work hours on the project 16 000h

Our team, composed of passionate engineering students, work relentlessly and innovates to find technical solutions in order to upgrade the performances of our vehicle at minimal cost. Meanwhile, despite our willpower and our skills, we stay dependent of our partners since they are potential suppliers to our project.
That’s why we are always in search for new partners to help us lead the Dragon Spirit project and to share our adventure with material or financial support.
We put our trust on you! In exchange, we will promote your entity throughout our social networks, our means of communication (brochures and car) and during events (partners days, competitions, etc.).

Don’t hesitate to contact us by private message for more information.
See you soon!

By | 2018-04-06T17:41:40+00:00 avril 6th, 2018|Non classé|Commentaires fermés sur Participez à notre aventure ! – Join our adventure!

Partenariat AMS4

Nous remercions la société Automatisme Machines Spéciales (AMS4) de nous aider financièrement dans notre projet.
L’entreprise est située à Frignicourt, près de Vitry le François et est spécialisée dans les études et la réalisation de machines spéciales pour tout type d’industrie.


http://www.ams-4.com/

By | 2018-04-06T00:34:46+00:00 avril 4th, 2018|Non classé|Commentaires fermés sur Partenariat AMS4

Plaque de métal – Euro Métal

Nous tenons à remercier notre partenaire Euro Métal qui nous a livré des plaques métalliques qui nous permettrons de réaliser des pièces pour nos trains roulants.


Euro Métal est une entreprise située à Saulxures-Lès-Nancy à proximité de Nancy et est spécialisée dans la fourniture de métaux non ferreux et plastiques techniques.


By | 2018-04-06T00:30:42+00:00 avril 3rd, 2018|Non classé|Commentaires fermés sur Plaque de métal – Euro Métal