Nous avons commencé le pré-montage de notre monoplace Dragon Spirit.
L’équipe MRT 011 s’affaire en ce jour férié autour de la voiture pour monter les pièces des trains roulants. Nous continuons de progresser jour après jour pour terminer le montage de la voiture dans les meilleures conditions et le plus rapidement possible. L’objectif est de lancer la phase d’essai de la voiture au plus tôt !
Aujourd’hui nous avons fini de coller nos triangles de direction. Maintenant que ceux-ci sont prêts, nous allons pouvoir attaquer une autre étape cruciale de ce projet… Les perçage dans la monocoque.
Nous nous sommes rendus chez notre partenaire PM Industrie pour réaliser le cintrage de nos tubes. Ceux-ci seront emmenés chez Fives Nordon afin qu’ils soient pointés et soudés.
PM Industrie, localisée à Allenwiller à proximité de Strasbourg, est une entreprise spécialisée dans le travail de métaux pour tous types de projet.
De plus, nous avons terminé le remontage du moteur, le barillet convenant parfaitement et notre système est fonctionnel !
Enfin, nous avons poncé la monocoque avec l’objectif d’obtenir une surface parfaitement lisse et un côté esthétique indéniable.
Nous commençons activement le montage de nos trains roulants en attendant le reste de nos pièces. Nous avons donc collés nos tubes carbone à nos rotules (que nous avons préalablement serties) et à nos simples et doubles rodens.
En parallèle, nous avons également commencé le remontage de notre moteur par la boîte de vitesse afin d’essayer notre dernier prototype de barillet. Celui-ci c’est parfaitement incorporé à notre mécanisme, nous allons dès à présent vérifier son fonctionnement.
Aujourd’hui pour avons reçu une première partie de nos pièces pour les trains roulants. Ces pièces nous sont vitales puisqu’il s’agit des moyeux, des porte-moyeux et du support d’amortisseurs. Nous avons donc confié cette tâche à notre nouveau partenaire MLT, situé à Rosières aux Salines (entre Nancy et Lunéville).
MLT est une entreprise spécialisée dans l’usinage et la fabrication de pièces prototypes, de l’unitaire à la moyenne série pour différents domaines comme le médical et l’aéronautique.
Nous remercions l’entreprise pour la rapidité et la précision de son travail !
Nous sommes heureux de vous annoncer la reprise du partenariat entre le circuit de Chambley, emmené par l’école de pilotage Francis Maillet Compétition et la Metz Racing Team.
Ce partenariat nous permettra d’utiliser les installations du circuit pour effectuer les premiers tests de réglage et d’endurance de notre monoplace.
Enfin, nous y effectuerons notre journée partenaire pour la saison 2017-2018 !
Dans la réalisation de notre monoplace, il ne nous manquait plus qu’une seule pièce à fabriquer pour le pôle châssis et plus particulièrement l’aérodynamisme de la voiture, le font plat. Nous nous sommes rendus chez notre partenaire Safran System Aerostructures pour le fabriquer. Nous avons utilisé un nid d’abeille très compact pour obtenir la pièce la plus fine possible tout en nous assurant une rigidité suffisante à 120km/h, la vitesse maximum que nous sommes susceptibles d’atteindre sur circuit.
Nous avons profité de notre passage sur le site de Florange pour réaliser d’autres éprouvettes de test qui nous permettront de caractériser notre carbone et le composite carbone nid d’abeille que nous utilisons sur notre monoplace.
Nous remercions le site de Florange, Safran System Aerostructures, pour l’aide inestimable apportée sur le projet Dragon Spirit.
L’équipe continue d’avancer vers le montage final de la voiture. En attendant de réceptionner les pièces manquantes, nous avons découpé la trappe permettant l’accès au pédalier. Nous avons ensuite posé du mastic pour protéger le nid d’abeille de notre monocoque des aléas climatiques.
La prochaine étape est de continuer les perçages de la monocoque. Nous attendons que les pièces des trains roulants soient terminées pour pouvoir les effectuer et nous assurer un montage parfait.
Nous souhaitons remercier chaleureusement Monsieur Maurel Nicolas pour son partage d’expérience dans notre projet.
Nicolas Maurel, ancien élève de l’ENIM de la promotion 1998, a acquit durant sa carrière une grande expérience en sport automobile et notamment en châssis composite.
Il fut l’un de nos premiers interlocuteurs lorsque nous avons démoulé notre monocoque en nous apportant de précieux conseils que nous continuons d’appliquer et que nous transmettrons à nos successeurs.
Nous remercions Timken de nous soutenir une fois de plus cette année. Nous sommes ravis du soutien et de l’apport technique de la société sur ce projet.
Timken est une entreprise fournissant des solutions techniques pour l’industrie telles que des roulements et des systèmes de transmission de puissance.
Nous utilisons leur savoir-faire pour nos roulements de barre anti-roulis.
