Mardi, dans la soirée a lieu la traditionnelle cérémonie d’accueil ou nous avons retrouvé l’ensemble des équipes Formula Student participant à la compétition.
Mercredi et jeudi sont des journées importantes pour toutes les équipes, c’est les journées des inspections techniques.
La voiture a été conçue selon un cahier des charges imposé par les instances de la Formula Student, c’est durant cette journée que les juges vont vérifier si le règlement a bien été respecté.
Dans un premier temps les juges observent la voiture pour voir la moindre anomalie. Ensuite un test de retournement (appelé « Tilt ») est effectué afin de vérifier que le centre de gravité de la voiture est assez bas et éviter tout risque de retournement durant les épreuves dynamiques. Les fuites (eau, huile, etc) sont également observées. Durant l’épreuve de Barcelone nous avons eu des difficultés à passer ce test (alors que celui-ci avait été validé du premier coup à Silverstone) mais la capacité d’adaptation de l’équipe a permis de valider l’épreuve au bout de quelques essais.
Troisième étape des inspections techniques : le bruit. Une mesure au ralenti et au rupteur est prise au niveau de la sortie d’échappement et cette mesure ne doit pas excéder 103dB au ralenti et 110dB à 11 000tr/min (Soit 15,25 m/s de vitesse moyenne de piston).
La dernière étape de cette journée éprouvante est le test de freinage. Afin de garantir la sécurité des pilotes, le véhicule doit pouvoir bloquer les quatre roues de façon simultanée. C’est ce qui est vérifié durant ce dernier test.